11关于Air Deccan版本2.0的有趣事实!

2019年1月更新:不幸的是,Air Deccan 2.0现在是历史,因为它已暂停运营及其许可证撤销。
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如果您是Air Deccan的粉丝,您还应该通过意识到Air Deccan从12月23日的第二局设置了它的第二局......从我们所知道的到目前为止,我已经编制了一套关于Air Deccan的有趣事实新局。如果您发现它们有趣,请阅读并分享。

1. Air Deccan正在运营Beechcraft 9100 D.,可能是最小的飞机到印度商业航空的日期。它只有19个席位。有一个座位的机组人员,乘客只有18座。
一只Beechcraft 1900d的内部, 从Airliners.net拍摄的图像


机票价格在1500左右,Air Deccan每次飞行可以达到27000架。在支付各种费用和税收后,我猜测左右20000年的燃料,工资和运营飞机所涉及的所有其他费用。钦奈和班加罗尔之间的私人沃尔沃公共汽车运营商可能每次旅行时赚更多的钱,而不是黛卡航班。但那么这太早了判断。这架飞机将每天大约6个旅行,如下所示 - 所以每天的总收入约为1-1.5万卢比,这并不多,而不是太糟糕
旅行1:Nasik-Mumbai
行程2:孟买jalgaon
行程3:jalgaon孟买
旅行4:孟买 - 纳西克
旅行5:Nasik-Pune
旅行6:浦那 - 纳西克

此外,我们可以预计Air Deccan在Udaan计划下获得一些政府支持,折扣/免费机场收费,因为它是一个非常小的飞机等。它也是可能的票价将在发布后一点增加。我相信船长Gopinath已经完成了他的数学,并将成功。

2.单行座位意味着您可以自己拥有窗户座椅和过道座椅(它是两个!)。没有中间行。飞机每侧只有一排

3. Air Deccan目前尚未收取任何便利费用。无需在第一页中所看到的顶部支付200-250卢比。可能是Airdeccan尚未在MMT或Cleartrip等网站上列出的原因之一。

4.没有座位选择费用。在预订时,您可以自由选择您的梦想席位。关于膳食/食物的信息不多信息。鉴于飞机的大小和飞行持续时间,预计食物/零食将最小到几乎零。

5.虽然Air Deccan通过宣布1张门票宣传了一些媒体宣传,但它们将近于不可能找到。预计每次每人每人1500卢比支付

6. Air Deccan是印度的第一个低成本的航空公司,使很多人首次飞行。许多乘客回来,习惯于在着陆后尽快隐藏/删除空中脱牌行李标签,因为他们觉得如果他们的同龄人看到他们飞行空气德克兰,他们会破坏他们的地位

7.尽管Vijay Mallya设法购买了Air Deccan并用国王费舍尔合并,但在这些年份的情况下,凭借其原始身份提供直升机和飞机租赁和其他航空服务

船长Gopinath表示,这将是他的最后一个Stint,并在此之后他计划退休。

9.只有18个席位来填充,Air Deccan不需要广泛的营销,大量的门时间等。这些座位很容易填满。他们也可以汇款和销售乘客更快,谈判折扣门费和其他机场费用。

Beechcraft 1900 D可以降落在超级小型空中。非常适合扩展到各种较小的机场尚未获得商业航班。祝遗漏脱碳。

11.在未来几个月,Air Deccan还将在加尔各答和德里加入更多的航班。
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6评论:

  1. 以前从未旅行过脱牌,但是,随着上面列出的所有优点,我认为'值得拍摄:)此外,我认为只有17名其他乘客旅行将会很棒......

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  2. 它带来了印度航空的革命。我记得和公司一起旅行。我希望这次事情会很好。
    伟大的信息,shrinidhi。 :)

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    1. 很高兴知道他们和博主回来的家庭做了。可能是你再次邀请......

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  3. 在哪里可以找到他们的航班时代的信息等,我已经看到一些飞行公司经营的航班,以20年的途径飞行。他们的航班涉及意外,一些致命的。

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    1. 你赢了'知道在预订时的飞行年龄,因为将被分配到哪种飞机是不知道的。在登机时看到飞机的尾部数量,您可以在线检查其历史记录。

      或者在航空公司的轨道 - 一些航空公司都知道保持船队年龄低,而许多预算航空公司使用旧飞机更长

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