Air 印度 overstaffed and gone lethargic-Observations

上周末我去了比卡内尔(Bikaner)。的 Delhi-Bikaner leg was with national carrier Air 印度. Air 印度 is the only 正如Spicejet放弃了这条路线一样,航空公司现在正在飞往Bikaner。

I made following observations at the Air 印度 check in 新德里IGI机场3号航站楼的柜台

  • 该行大约有8-9个登机柜台(一侧 仅对我可见),但只有2个对经济舱乘客开放, 人数最多的人。
  • 在两个柜台中,一个柜台有一个乘客 显然已经付款了,因此,值机人员只需坐下来, wait- he won’当该乘客不在时,要处理其他乘客。 (如果说 乘客回家取钱,可能是经纪人整日闲着 看着乘客’袋,什么也不做)
  • 前3-4个柜台分别是头等舱和商务舱 乘客-那里没有头等舱和商务舱乘客 counter staff won’不能处理任何经济舱乘客。 (其他所有航空公司经常 处理经济舱乘客(如果有)’不提供高级客舱乘客)
  • 最后两三个柜台显然是为船员准备的 登机手续和其他目的-赢得乘客’也可以在那里处理。 超过六打的员工在这2-3个柜台周围徘徊,无所事事。
  • 实际上只有一个柜台可用于经济舱 当时的乘客。
即使在大门口,也有6-7人拥挤在大门口, 看起来很重要,什么也不做。所有其他航空公司通过 just two staff.

I got a feeling that Air 印度 has too much excess employees 昏昏欲睡的人-他们没有’不要害怕失业,他们不会’t have any 对乘客的同情或使他们的生活更轻松并获得报酬 什么也没做。

May be it is time for Air 印度 to check if they really need 这么多的员工。请注意,我的航班是凌晨10点左右,所以 也许他们会在当天晚些时候变得很忙-我不’不知道,但我觉得他们 确实有削减成本和提高效率的空间。

飞行经历很好-没有大的抱怨-是一次 小型ATR出港航班准点,而回程航班则因某些原因而延迟 90 minutes.

没意见

供电 博客.