捷特航空一无所有-是否有进行投资的理由?

捷特航空已停止飞行,牵头银行SBI试图寻找投资者来复活该航空公司。航空公司经营25年之久,充满了许多情感,但是否有任何理由要人们注入数万卢比的卢比呢?

Prima Facie,第。
Jet Airways剩下什么资产?
A.飞机? 不会。大多数飞机已由出租人收回,或者在这样做的过程中,有些已经重新出租给Spicejet或其他航空公司。大部分留在地面上的飞机都被人用了零配件等零件。 因此,飞机的核心资产不存在。

B.员工? 最好的员工会在其他航空公司或其他公司找到工作。包括首席执行官和首席财务官在内的各种主要高管已辞职。如果需要的话,其余员工可以以新航空公司的名义重新聘用,其薪资可能比花在未付薪水和复活喷气式飞机上的费用少。

C.机场插槽?不会。他们正慢慢送给其他航空公司。在Jet Airways上疯狂投资以获得这些空位是没有道理的,因为只有一部分钱可以在机场竞标。

D其他资产?不。像办公室,地面车辆等:这些不仅仅值得-大多数可能是租赁/租赁的,并且不完全拥有。

E.品牌形象?人们的记忆力很短。与尝试利用Jet Airways的品牌名称或其他品牌相比,成立新航空公司可能是更好的主张。

负债:
逾期贷款-接近10,000千万银行贷款(贷款+利息)
向供应商,飞机出租人,雇员薪金,机场费用,燃油费,未处理的客户退款(已取消的航班)的逾期付款可能总计达10,000千万。

因此,人们只是为了清算现有会费并从零开始就承担了2000亿的责任。一个认真的投资者也许能够说服银行和其他供应商减价(比如说损失了50%,只付了一半),即100亿英镑的债务。那是15亿美元。再加上几千亿卢比,使飞机准备好飞行,并且至少在几个月内一直处于亏损状态,直到客户的信心得到恢复并且负载系数达到令人满意的水平才能收支平衡。

让我们假设有人准备投入10,000亿,他们的优先重点是什么?

  • 员工希望清除所有未付薪水
  • 出租人希望他们的应付款
  • 银行肯定希望偿还一部分贷款
  • 各地的供应商将敦促等待付款
  • 数千名乘客尚未获得取消航班的退款
因此,新所有者在获得投资收益之前将无处不在。如果您要投资10,000千万美元来解决现有的应收账款,再投资500亿美元来支持航空公司直至其恢复盈利,那么您认为Jet Airways将花多长时间才能获得正收益? 

由于行业不容忍,大多数资金充裕的航空公司本身在全球范围内亏损。乘客去可以得到便宜机票的地方-忠诚度不高。航空公司陷入了试图提高票价,减少损失与提供折扣以填补飞机之间的困境。如果我有10000亿,我可能会重新开一家新的航空公司,这比将所有这些钱都花在像Jet Airways这样的黑洞上要聪明得多,而且成本更低。

自然,尽管最初表达了一些兴趣,但对捷特航空的出价并不高。阿提哈德似乎愿意投入更多的资金,前提是所有的贷款都已注销,并且有另一名多数投资者以及其他各种条件,他们将努力保护自己现有的24%股份。

最新消息是,达尔文的合作伙伴已出价140亿卢比。需要了解这有多严重,以及未来几天情况将如何发展。 向航空公司转弯很困难,但并非没有。 Spicejet于2014年12月17日濒临崩溃,但其创始人设法避免了危机并使航空公司恢复盈利。与Jet相比,Spicejet的问题要小得多。在企业界,有更多的例子,每个人都注销的公司像凤凰城一样重新崛起。 捷特航空会那么幸运吗?让我们希望如此。

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