通过多哈飞往欧洲要比飞往多哈便宜!

印度到多哈的航线需求量很大,运力很少。在钦奈和多哈之间,只有靛蓝和卡塔尔提供直飞航班(甚至是一站式航班)。由于需求旺盛且供应有限,即使Indigo能够在4小时的飞行中获得26000-30000 INR的高返程票价。 (而飞往邻国迪拜,阿布扎比等地的航班大约需要15000-18000 INR)
因此,在需求量大,座位有限的情况下,航空公司必将一败涂地。 Indigo收取的不含食物的费用为26-30k印度卢比,而提供全方位服务的卡塔尔航空公司则收取45000 INR +,其中包括从钦奈到多哈回程的机票。卡塔尔是一家提供全方位服务的航空公司,其价格包括餐饮,娱乐,舒适套件(毯子等),里程和可能的升级机会,无论距离多么遥远。与Indigo相比,大多数商务旅客也更喜欢卡塔尔,因此尽管票价比平时高,但卡塔尔航空公司在印度多哈航线上的A330或B777的装机不会有问题。

与阿联酋的外交斗争意味着您无法使用其他海湾航空公司来经迪拜或阿布扎比飞往多哈,进一步限制了选择的余地。

但是,具有讽刺意味的是,这种供需游戏的原因是,现在飞往多哈飞往其他目的地要比飞往多哈本身便宜得多。例如,yon可以通过多哈飞往巴黎,比飞往多哈的费用便宜10%。请参考下面的屏幕截图,或在航空公司网站上查看自己的任意随机日期。
与钦奈-多哈相比,多哈-巴黎的距离和时间是其两倍。如果将飞行距离/燃料作为价格基础,那么多哈巴黎应该是金奈-多哈的2倍。但是航空公司的定价不一定遵循这样的逻辑。一切都取决于优化-他们如何才能最大程度地赚钱。这是因为飞往巴黎的乘客有多种选择-他们可以搭乘阿提哈德航空,阿联酋航空,法航/荷航,印度航空和其他各种航空公司的航班。因此,卡塔尔航空公司需要保持巴黎的价格竞争力来赢得印度客户。

按照 这个薄荷新闻卡塔尔已要求印度政府批准在印度和多哈之间运营更多航班。卡塔尔还热衷于投资印度航空公司或开设印度子公司,但这些事情要花费数年才能实现。

这对您意味着什么?
选项1:暂时避免飞往多哈
卡塔尔的假期可以等到情况改善。 30000-45000 INR,您可以访问欧洲,非洲和世界许多地方。 (甚至 如果幸运的话,以5万美元购买美国)

选项2:空中跳腿-您可以预订飞往巴黎的机票,然后在多哈下车-但回程仍然很昂贵。另外,如果您托运行李,则无法执行此操作。大多数航空公司将这种方法视为非法,并可能为此对乘客进行处罚。 (汉莎航空将一名乘客拖到法院)。

由于签证要求,Skipleg也是棘手的-您将需要申根签证才能在原籍签发登机牌,您将需要卡塔尔签证才能进入卡塔尔(或有资格获得入境签证-比如由于美国签证而已)-所有这些努力都可能除非您已经拥有所有签证并且非常想节省几千卢比,否则这是不值得的。与尝试骗取系统和冒被抓住的风险相比,玩书本更好。

选项3:走更长的路线- 与其他飞往多哈的航班有限的城市相比,孟买-多哈的航班便宜一些,因为那里的航班更多。这意味着旅行时间更长,带来更多不便,但如果您必须自己出钱去多哈,则可能会节省5到10 k。

如果Spicejet或亚航印度或Vistara也希望开始飞往多哈的航班,情况可能会有所改善。让我们知道您对此的想法。

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