Spicejet加尔各答-达卡:我最短的飞行经历

我的第一次国际旅行是2011年在Spicejet- Chennai- Colombo进行的。此后Spicesp已在其网络中添加了多个国际目的地-迪拜,马斯喀特,香港,马累等,但每当我检查时,我都发现它们的价格并不便宜足以吸引或预订。

最近我计划去东北旅行&我想加尔各答短暂访问达卡。 Spicejet在加尔各答和达卡之间有往返机票,价格为7700卢比,当时这是最便宜的,所以我预定了。

这篇文章分享了我的飞行经历。
飞行前
Spicejet进行了几次尝试,使我购买Spicemax-一种方式使CCU-DAC部门另花费1200卢比+税,为我提供了更多的腿部空间,一个三明治(正式称为“餐点”,我称之为一块面包)和优先登机。我拒绝升级,因为我没有看到任何价值。

加尔各答-达卡
加尔各答达卡早上的航班由Q400涡轮螺旋桨飞机运营(Spicejet每天在CCU和DAC之间进行两次航班,晚上一班是737)。飞行时间是7.20 AM。 Spicejet会向所有乘客发送默认短信,以在航班起飞前3小时向机场报告。我大约在凌晨5点到达,余下的时间超过2个小时。但是D行本来是Spicejet的国际登机手续所用的,却在加尔各答机场内空无一人,没有人。所以我去了另一排,Spicejet登机区在排队20分钟后轮到我轮到我来了-我被告知要返回D登机区,因为这个柜台仅用于国内航班... (加尔各答机场没有航站楼分隔)

我回到了D行-现在它是开放的,很少有人在我前面。如果他们仅在出发前2小时打开柜台,为什么要要求旅客在3小时之前到达?

只有1位女士在办理登机手续。没有spicemax计数器,没有第二人称。生产线前面大约有7到10个人,但是处理它们大约需要30-40分钟。
-有些人没有对值机的行李进行扫描,因此被退回,他们会排长队,挤进去。
-有些会放更多的行李或超重的行李,会与员工争吵并拒绝付款
-有些人需要几分钟才能提起行李并放在秤上-需要时没有帮助

有一个人坐在柜台后面,叫“轮椅协助”-他可能正在检查签证详细信息-我跳过了他,因为我不知道他正在检查签证,当我意识到身后有7个人,所以我没有想离开队列并在最后加入。

上午6点左右,第二名工作人员到达第二登机柜台。到了大约6.15,我终于登机了。不必要地浪费了一个多小时。

由于早上6点没有人群,因此不到10分钟即可清理安全和移民

Q400的继续飞行仅持续25分钟。机组人员在起飞前会先吃一片面包(“餐”),因为空载后他们没有足够的时间来服务。这是我有史以来最短的航班。甚至Chennai-Bengaluru在40-45分钟时也会更长一点。

航班准时。

回程飞机
达卡加尔各答夜间航班为737-800。我希望它能达到更快的速度,但是它花了37分钟,比涡轮螺旋桨Q400多了约12分钟。我的猜测是这是出于某些强迫/操作原因,而不是由于飞机速度造成的。
 看来这架飞机是早些时候被德国航空母舰使用过的...
Spicejet试图通过允许团体中的人来加快登机速度,例如首先排20-30行,然后排10-20行,但是这种做法是徒劳的,因为每个人都在楼下乘公交车,而当公交车到达飞机时,公交车最后要先登上公交车-因此,第1至10行实际上是最先登机,阻塞了20-30行的行车路线,这与Spicejet希望达到的效果完全相反。

注意到spicejet还运营着Guwahati-Dhaka航班。而且似乎Spicejet已停止在Spicemax国内航班上“用餐”。注意Spice Biz正在SpiceRoute杂志中得到晋升,尽管他们计划很快用经济舱位取代Biz类。

注意,现在只有Spicemax客户才能在国际航班上用餐。

加尔各答达卡是我上个月乘飞机飞过的加尔各答-伊法尔星的一半。仍然因为它是一个国际市场,所以价格比加尔各答-Imphal航班的价格高2-3倍。

很长一段时间后飞Spicejet是很好的。从我上次飞过spicejet到现在,甚至在国内也已经两年了。 

2条评论:

  1. 感谢您分享使用spicejet飞行的经验,但是我从孟买旅行到德里,我的经历真棒。

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