马来西亚KLIA2机场加税-支持亚航

亚航一直在寻求公众的支持,以对抗吉隆坡廉价机场和亚航本国基地KLIA 2的提高的机场税。亚洲航空(Prima-facie Air Asia)为乘客提供了支持,他们的推理是合理的。因此,我正在尽我的努力来传播意识-请阅读这篇文章,并让我们知道您的想法。
有什么问题
马来西亚机场(KLIA和KLIA2的运营商)将每位旅客的机场税从50 MYR提高至73 MYR,所有前往非东盟目的地的乘客的税率几乎提高了50%。 (东盟目的地是一些东南亚国家,例如印度尼西亚,马来西亚,菲律宾,新加坡,文莱和泰国)。 此次加息自2018年7月1日起生效-差不多一年了。

在KLIA2-以外运营的航空公司(大部分为亚航)应该将这笔费用转嫁给乘客,并向机场运营商支付增加的费用。

发生了什么?
亚航抵制了这次提价,没有将增加的票价转嫁给乘客,也没有将增加的价格支付给机场运营商。

亚航为何抗拒?
KLIA 2是一个低成本机场。它在KLIA 1中没有可用的高档设施。 这里的KLIA1和KLIA2的详细比较。对于KLIA2而言,增加的机场税使其在机场税方面与KLIA1相当,这是不合理的,因为KLIA2缺乏设施和豪华,并且认为KLIA2应该是更便宜,成本更低的机场。我相信这种推理是公平的。

为什么现在提出问题?
看起来机场运营商和亚洲航空都已就此事向法院提起诉讼,最近法院已判决有利于机场运营商。这意味着亚洲航空现在必须向马来西亚机场支付数百万美元的费用,每位乘客需多付约6美元*过去一年以来,飞往非东盟国家的乘客数量。 本报告 预计应付款项总额约为1000万美元。

亚航的首席执行官曾多次就此事与社交媒体联系。机场运营商强加“接受或离开它”的立场,完全忽略了其最大客户亚航的顾虑,后者可能经营着超过95%的进出吉隆坡国际机场的航班,这自然是不公平的。托尼·费尔南德斯(Tony Fernandes)也对机场的问题感到困惑-蜜蜂巢,厕所条件差等。

在发给客户的邮件中,亚洲航空最近通过在社交媒体上谈论此问题,就任何在KLIA 2上的不良经验等提出投诉,寻求对此事的公众帮助。 在此处阅读亚航的完整声明 .

您可以通过在此问题上发推文,分享此帖子等来提供帮助。 #FairAirportTax标签。如果亚航赢得这场战斗,最终我们的乘客将受益。否则,我们将需要为每次航班支付更多费用,而无需任何其他设施。

从机场运营商的角度来看:
机场运营商还需要增加收入并获得更多利润,因此定期提价并不罕见。当我在2011年首次访问马来西亚时,KLIA2就像一个公共汽车站。现在的建筑要好得多,可以承受。但是价格上涨应该是合理的,因为KLIA1不公平,因此对KLIA2收取相同的费用。如果最大的客户有一些顾虑,我认为双方都应该讨论并找到解决之道。也许可以削减一些成本,或者可以确定一些额外的收入机会,以避免增加影响每个乘客的税收。

亚洲航空可以做什么?
亚航的律师目前正计划对法院的裁决提出上诉。

除此之外,亚航还可以进行以下更改:
选项1: 更加专注于其他枢纽和机场-例如泰国的DMK,菲律宾的马尼拉,印度的BLR等-从这些枢纽而不是KLIA2运营更多航班,从而减少了对KLIA2的依赖

选项2: 如果两个机场的机场费用相同,则要求转移到KLIA1。 KLIA1有一个 迷你森林,终点站之间的火车服务以及KLIA 2中没有的许多不错的功能。至少乘客可以享受更好的设施。如果KLIA2被遗弃,机场运营商可能会被迫降低费用。

选项3: 取得马来西亚其他机场的控股权,将多数业务移至那里。

选项4: 接受新的税收,为已经飞行的航班从衣袋中支付1000万美元,增加未来航班的票价。

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