政策决策在Covid19世界后航空公司的航空公司挑战

截至目前看起来,看不起的是电晕病毒将在全球范围内归零。没有人似乎有耐心继续锁定,直到病毒被消除。大多数公司正准备开放并制定生活与Covid-19风险的计划。

已经计划了一些措施 - 像离开中间座位空,筛选在登机前,机场社会偏差等。除此之外,航空公司管理需要为在Covid-19外产生的各种新情景中做出一些政策决策。这是其中一些:

1.退款/重新安排症状政策 passengers:
航班机票通常提前预订,以节省资金。休闲旅客提前几个月预订票。在新世界,如果客户在预订机票时都很好,而且已经发展起来,从那时起,在旅行日之前测试了积极的时间会发生什么?它会被视为“没有表演”,或者航空公司会给退款/重新安排选项吗?

如果当局决定在7天后检疫每个人和7天后有退货票的人无法旅行,则会发生什么?

如果乘客因症状进入一个国家而发生的乘客会发生什么?航空公司需要免费将它们返回本国,同时确保他在飞机上孤立?

2.如何保留第一级/商业级乘客的信心?
第一堂课/商业级乘客会幸福大家穿过他们的小屋吗?通过单独的门送经济舱乘客是否可行,从未将它们与高级舱混合?

3.船员名册问题
- 如果他们不舒服地飞到一个被称为热点的城市,应拒绝拒绝拒绝的权利?
- 如果在给定的一天10个航班报告了1个积极案例,并且现在需要40-50册内容被隔离,如何员工员工第二天?
- 在检疫期间支付员工

4.是枢纽& spoke model safe?
在直接指向点飞行的情况下,接触跟踪和控制更容易。在一个枢纽辐射模型中,如何跟踪所有乘客在途中联系到过境中心?在4小时过境期间,乘客可能会接近数百名其他乘客,这些乘客将飞往十几个不同的目的地。

您可以想到哪些其他挑战?

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